奧馳駕駛室2000銷售產品介紹「五征集團」
2021-12-10
五征奧馳D3老用戶體驗
作為一位有20多年駕齡的老司機，尚師傅對車的品質要求特別高，車靠不靠譜，硬不硬實，尚師傅一搭手就能試出來。對于奧馳駕駛室的材料使用這是我們應該去了解的事情,這也是有一定的作用以及影響的,好的材料可以有效的提高整體裝飾的美觀度，既大氣又干凈，收拾也方便。“以前我也用過別的牌子的車，開著都不如奧馳順心，我一直關注著咱奧馳的新產品，一有新產品出來，我心里就癢癢，這不，去年又買了臺奧馳D3。”
尚師傅跑運輸，車除了要適應不同的路況，對車的承載能力要求也特別高。“奧馳底盤特別硬實，重載完全無壓力，我有時拉貨拉到15噸，跑到80公里以上，感覺照樣拉風！高師傅告訴記者，自從前年用上奧馳車之后，每年能多賺5萬塊錢，小日子越來越滋潤。”尚師傅開玩笑地說道，“有時候和朋友一起跑運輸，開著奧馳拉貨多，跑得還快，倍有面兒！這不，前幾天我又有個朋友，向我來打聽奧馳車了，過幾天我就陪著他去銷售點看車去！”
五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。作為升級版的國五排放標準的汽車，奧馳汽車排放污染物后處理系統上，采用國際上成熟可靠的電控高壓共軌+SCR路線和電控高壓共軌+EGR+DOC+POC路線，二者均能將汽車排放污染物控制在五排放標準范圍內，為用戶提供綠色的用車方案。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。
?奧馳國IV大講堂：讓用戶、經銷商了解奧馳產品熟悉國IV知識
在試乘試駕結束后，五征還舉行了“奧馳國五大講堂”活動。五征汽車研究院研究人員向新老用戶介紹了奧馳汽車國五知識及產品發展規劃，并邀請發動機廠技術人員講解國五知識。下一期文章，我將為大家介紹飛碟奧馳的另一針對物流運輸的V系列車型，敬請期待。用戶針對自己的試駕體驗，紛紛發表看法，五征汽車研究院負責人對用戶提出的問題進行了當場解答。
作為升級版的國五排放標準的汽車，奧馳汽車排放污染物后處理系統上，采用國際上成熟可靠的電控高壓共軌+SCR路線和電控高壓共軌+EGR+DOC+POC路線，二者均能將汽車排放污染物控制在五排放標準范圍內，為用戶提供綠色的用車方案。
奧馳汽車不僅是對原有國五發動機的升級，而是全身的煥然一新。升級版的奧馳五汽車動力提升20%～50%，扭矩提升40%～60%，扭矩范圍更廣，整車提速能力、爬坡能力明顯提升。奧馳X系承載性：重載專用底盤，承載力更強采用610L專用大梁鋼,車架截面232×7+4板寬度75mm。不僅如此，精益化、輕量化的設計手段使整車重量降低5%，百公里油耗節省8%-15%，讓用戶真正受惠。
怎樣調節五征奧馳x6駕駛室正確的駕駛姿勢
一：調整五征奧馳x6駕駛室座椅前后距離，當腳踩住制動踏板至底端時，腿部仍要有一定的彎曲量，靠背調節因人而異，坐直后能清晰看到前機蓋為好，角度不宜過大或過小。
二：調整五征奧馳x6駕駛室方向盤，奧馳駕駛室方向盤的調節功能主要是為了適應不同身材的駕駛員，能調整出更舒適、更安全的坐姿。因此，四項調節方向盤被運用到越來越多的車型上。奧馳駕駛室方向盤上下調節，即調節五征奧馳x6駕駛室方向盤的垂直距離。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與駕駛者上下空間上的需要。奧馳駕駛室方向盤前后調節，即調節方向盤軸線上的長短。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與自身距離的需要。奧馳A系列整體定位的是高性價比的中端輕卡物流車型，主要針對城市短途物流配送和城鄉配送領域，走的是可靠、耐用路線，是絕大部分輕卡用戶考慮的車型之一，“致富利器”用來形容奧馳A系列一點也不為過。有些方向盤只能上下調節，司機很憋屈。能靈活地調節的方向盤，無疑會提高行車安全系數。從某種意義上講，方向盤調節還是一種安全配置。
調節五征奧馳x6駕駛室方向盤時，肩部自然向后靠，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣可以有效的轉動方向盤
駕車時應雙手緊握奧馳駕駛室的方向盤，并且放在“3點”和“9點”的位置，拇指自然搭在方向盤上，雙臂自然彎曲第四步：調整頭枕、靠背 系好安全帶，合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離，靠背調整遵循的原則大概是五征奧馳x6駕駛室汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度靠背中間的托腰盡量調得高一些，這樣既能很好的護著腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。奧馳A1輕卡主要搭載云內動力D19TCIE1發動機，可以輸出102馬力，1600-2600轉時輸出250牛米的扭矩。
